<address id="lvhft"></address>

      <address id="lvhft"><listing id="lvhft"><menuitem id="lvhft"></menuitem></listing></address><form id="lvhft"><form id="lvhft"><nobr id="lvhft"></nobr></form></form>

      <form id="lvhft"></form>

                <address id="lvhft"></address>

                <address id="lvhft"></address>

                    关键字搜索
                  请选择:
                  关键字:
                     当前位置: 首页 >> 最新公告 >> 正文
                  • 最新公告

                  2019年度拟提名陕西省科技进步奖项目公示内容

                  作者:科技质量安全部 来源:科技质量安全部 时间:2019/6/20  

                    一、 项目名称
                    抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术及工程示范
                    二、 提名者及提名意见
                    提名者:陕西省交通运输厅
                    提名意见:该项目在耐久性沥青路面结构设计理论、抗裂耐久路面结构、垂直振动压实试验方法(VVTM)、VVTM路面材料设计方法等方面取得了重大突破,形成了抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术及工程示范,攻克了半刚性基层沥青路面开裂及车辙世界性技术难题,极大提升了沥青路面的耐久性。该项目取得国家专利43项(发明专利25项)和软件著作权2项,主编地方标准7部、团体标准1部(制订中),出版专著2部,发表学术论文85篇(SCI/EI收录51篇),已在陕西、河南、浙江、四川、吉林、辽宁、海南等省推广应用,应用里程累计达5500km以上。成果总体达到国际领先水平,创新了我国公路沥青路面理论,提升了路面建设水平,促进了行业科技进步。
                    三、 项目简介
                    项目属交通运输工程领域。
                    半刚性基层沥青路面开裂、车辙问题是世界性难题,一直困扰着道路工程界。我国传统半刚性基层沥青路面通车2~3年大多数出现严重裂缝、不同程度车辙及水损害等早期破坏,通车5~6年大多数需要“开膛破肚”式大中修。该项目以国家自然基金项目、交通运输部行业联合科技攻关项目和陕西、河南、浙江等省交通科技项目以及一批重大建设工程为支撑,历经15年联合攻关与工程实践,创新了耐久性沥青路面结构设计理论、抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构、垂直振动压实试验方法(VVTM)、VVTM路面材料设计方法与施工技术,攻克了传统半刚性基层沥青路面抗裂耐久性不足的技术难题,形成了抗裂耐久半刚性基层沥青路面成套技术,并在陕西、河南、浙江、四川、吉林、辽宁、海南等省推广应用,建成了一批示范工程,极大地提升了半刚性基层沥青路面使用品质,得到了交通运输部的认可和社会的普遍好评。取得主要创新性成果如下:
                   ?。?)创新了基于层位功能的耐久性沥青路面结构设计理论,发明了抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构,可提升路面结构抗疲劳开裂90%以上、抗车辙性能40%以上。出版专著1部,取得国家实用新型专利2项和软件著作权2项,发表学术论文4篇;
                   ?。?)发明了路面材料(沥青混合料、半刚性基层材料、级配碎石等)垂直振动压实试验方法(VVTM),VVTM试件工程性质与路面芯样工程性质相关性可达90%以上,首次解决了传统方法测试结果与工程实际不符的技术难题(现行国家规范Marshall方法相关性不足70%、静压法不足40%)。取得国家发明专利2项,发布地方标准1部,发表学术论文15篇;
                   ?。?)揭示了VVTM沥青混合料路用性能与体积参数之间的规律,提出了VVTM设计标准,发明了VVTM沥青混合料设计方法。与国家规范中Marshall沥青混合料相比,VVTM沥青混合料至少可提升高温性能30%、低温性能40%、疲劳性能60%,水稳性可提高到90%以上,可节约沥青10%以上。取得国家发明专利15项、实用新型专利13项,发布地方标准3部,发表学术论文20篇;
                   ?。?)揭示了水泥稳定碎石组成结构与力学性能之间的规律,提出了控制收缩开裂的强嵌挤骨架密实矿料级配和控制疲劳断裂的强度设计标准,创新了水泥稳定碎石VVTM设计方法,攻克了水泥稳定碎石基层开裂的世界性技术难题,可节约水泥30%以上。出版专著1部,取得国家发明专利2项、实用新型专利1项,编制地方标准2部、中国公路学会团体标准1部(制订中),发表学术论文29篇;
                   ?。?)提出了控制收缩开裂的强嵌挤骨架密实矿料级配和控制疲劳断裂的强度设计标准,发明了控制开裂破坏的二灰稳定碎石VVTM设计方法,攻克了二灰稳定碎石基层的世界性技术难题。取得国家发明专利1项,发布地方标准1部,发表学术论文7篇;
                   ?。?)发明了仿真度90%以上的级配碎石力学性状的数值模拟方法,提出了控制塑性变形的级配碎石VVTM设计方法,可提升力学强度20%以上、抗塑性变形能力26%以上。取得国家发明专利5项、实用新型专利2项、发表学术论文10篇。
                    主要创新性成果取得国家专利43项(发明专利25项)和软件著作权2项,编制地方标准7部、团体标准1部(制订中),出版专著2部,发表学术论文85篇(SCI/EI收录51篇)。成果率先在陕西省全面推广应用,相继建成一大批典范工程并已形成技术示范,通车10年以上未发现裂缝、明显车辙与水损害,极大提升了陕西省沥青路面质量,显著提高了沥青路面耐久性,得到社会各界的好评和交通运输部的充分肯定。2012年,交通运输部在陕西召开全国高速公路施工标准化活动现场会,作为路面典型示范工程在全国推广应用,发挥了引领示范作用。
                    截止到2018年底,在全国形成示范工程累计高速公路4200km以上、干线公路1300km以上,仅建设成本节约76亿元以上,并延长了路面使用寿命,极大地减少了养护与大中修费用,取得了显著社会经济效益,推广应用前景广阔。成果总体达到了国际领先水平,极大地提升了我国公路沥青路面技术水平,显著地促进了行业科技进步。
                    四、 客观评价
                    教育部科技查新工作站(G01):
                    对“抗裂耐久半刚性基层沥青路面关键技术及工程示范”项目查新,并与国内外同类技术比较。查新结果表明:本项目成果在面层倒装式耐久沥青路面结构、VVTM路面材料设计方法与施工技术等方面具有明显特色和创新,除查新项目委托单位发表的论文外,未见其它文献报道。
                    交通运输部科技司、中国公路学会、陕西省交通运输厅、河北省交通运输厅、河南省交通运输厅、浙江省交通运输厅、西部交通建设科技项目管理中心、河北省科技成果转化服务中心等单位组织有关专家对成果进行鉴定:
                   ?。?)2018年5月21日,中国公路学会在北京主持召开了“重交通沥青路面耐久性结构与VVTM材料设计关键及工程应用”项目成果评价会,与会专家一致认为该项目研究成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?)2018年1月28日,浙江省交通运输厅在杭州主持召开了“基于层位功能重交通沥青路面结构与材料一体化设计理论及关键技术”(编号:2016020)项目鉴定会,与会专家一致认为该项目研究成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?)2015年1月23日,陕西省交通运输厅在西安主持召开了“垂直振动法二灰稳定碎石设计施工技术研究”(编号:12-12K)项目验收会,与会专家一致认为该项目研究成果总体上达到了国际先进水平。
                   ?。?)2015年1月8日,浙江省交通运输厅在杭州主持召开了“级配碎石力学性状的颗粒流数值模拟试验方法及其设计方法研究”(编号:2013H14)项目成果鉴定会,与会专家一致认为该成果达到了国际领先进水平。
                   ?。?)2013年12月17日,受交通运输部科技司委托,陕西省交通运输厅在西安市主持召开了“沥青混合料VTM设计方法研究与工程应用”(编号:2010353361300)项目成果评价会,与会专家一致认为该成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?)2013年4月12日,西部交通建设科技项目管理中心在杭州召开了交通运输部行业联合攻关项目“提高沥青路面耐久性关键技术研究”(编号:2008353333200)项目成果鉴定会,与会专家一致认为成果达到了国际先进水平。
                   ?。?)2013年1月12日,浙江省交通运输厅在杭州召开了“沥青混合料振动压实试验方法研究及应用”(编号:2011H25)项目成果鉴定会,与会专家一致认为成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?)2012年3月4日,河北省科技成果转化服务中心组织并与河北省交通运输厅合作主持,在石家庄市对“耐久型沥青路面技术体系研究及应用”项目成果进行鉴定,与会专家一致认为成果达到了国际领先水平。
                   ?。?)2011年11月1日,陕西省交通运输厅在西安组织召开了“基于振动法的水泥稳定碎石设计与施工技术研究”(编号:09-49T)课题验收会,与会专家一致认为研究成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?0)2011年12月25日,受交通运输部科技司委托,河北省交通运输厅在石家庄市主持召开了“半刚性基层材料振动试验设计方法、参数与标准研究”(编号:2008353313010)项目成果评价会,与会专家一致认为研究成果总体上达到了国际领先水平。
                   ?。?1)2008年8月28日,陕西省交通厅在西安主持召开了“沥青混凝土路面材料设计与结构设计一体化研究”技术验收会,与会专家一致认为成果达到了国际先进水平。
                    五、 应用情况和效益
                    1.应用情况

                  主要应用单位情况表

                  序号单位名称应用的技术应用对象及规模应用起止时间单位联系人/电话
                  1陕西省交通建设集团公司沥青混合料VVTM设计技术、控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术陕西省交通建设集团公司建设项目(2010年至今)/3200km2010.1~2017.4雷甲/18602935896
                  2铜川市耀旬二级公路建设管理处控制开裂破坏二灰稳定碎石VVTM设计技术陕西省耀州至旬邑二级公路/63.6km2012.8~2013.8杨秀荣/18909191818
                  3河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司沥青路面(沥青混合料、水泥稳定碎石、级配碎石)材料VVTM设计技术河南省三淅高速公路/121.7km2014.5~2017.4薛航/13703789359
                  4驻马店市公路工程开发公司沥青混合料VVTM设计技术、控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术河南省国道G107线驻马店境改扩建项目/114km、国道G328及省道S330升级改建加宽工程/136km2015.1~2017.4朱学斌/13903962319
                  5吉林省建设集团有限公司榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ05合同段项目经理部控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术吉林省榆松高速公路项目YSTJ05标/4.581km及扶余连接线/18.293km2018.1~2019.5王富玉/13944889011
                  6中交第二公路工程局有限公司海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ7标项目经理部控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术海南省万宁至洋浦高速公路第二标段/15km2016.10~2017.6李兵/13572914217
                  7浙江交工集团股份有限公司杭金衢高速公路拓宽工程第9合同段项目经理部第二分部沥青混合料VVTM设计技术、控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术浙江省杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程第9合同段/27.315km2014.5 ~2015.4王国树/18857026633
                  8四川公路桥梁建设集团有限公司内江-威远-荣县高速公路项目经理部沥青混合料VVTM设计技术四川省内威荣高速公路/62.671km2014.7~2017.4李虹显/13709005857
                  9清原县公路管理段控制开裂破坏水泥稳定碎石VVTM设计技术辽宁省黑大线(英额门至八里村段)改造工程/11.71km2018.5~2018.10吕世斌/13841308567

                    2.经济效益和社会效益
                    2.1  经济效益
                   ?。?)2010.1~2017.4,成果在陕西省交通建设集团公司建设项目中全面推广应用,累计应用里程约3200km,解决了半刚性基层沥青路面开裂及车辙问题,节约沥青94248吨、水泥889056吨;
                   ?。?)2012.8~2013.8,成果在陕西省铜川市耀旬二级公路中得到推广应用,应用里程63.6km,解决了二灰稳定碎石基层开裂的问题,节约裂缝养护费用6万元/(km·年);
                   ?。?)2014.5~2017.4,成果在河南省三门峡至淅川高速公路南段项目中推广应用,应用里程121.7km,解决了半刚性基层沥青路面开裂及车辙问题,节约沥青约4302吨、水泥27052吨;
                   ?。?)2015.1~2017.4,成果在河南省国道G107线驻马店境改扩建项目、驻马店市境内国道G328及省道S330升级改建加宽工程中得到推广应用,应用里程约250km,解决了半刚性基层沥青路面开裂及车辙问题,节约沥青13362吨,水泥约183297吨;
                   ?。?)2018.1~2019.5,成果在吉林省榆松高速公路项目YSTJ05标及扶余连接线中得到推广应用,应用里程约22.874km,节约水泥约11132吨;
                   ?。?)2016.10~2017.6,成果在海南万宁至洋浦高速公路第二标段路面基层得到推广应用,应用里程约15km,节约水泥约3350吨;
                   ?。?)2014.5~2015.4,成果在浙江省杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程第9合同段(K114+785~K142+100)中推广应用,应用里程约27.315km,节约沥青约1974吨、水泥约1236吨;
                   ?。?)2014.7~2017.4,成果在四川省内江-威远-荣县高速公路项目中得到推广应用,应用里程62.671km,节约沥青约2382吨;
                   ?。?)2018.5~2018.10,成果在辽宁省黑大线(英额门至八里村段)改造工程项目中推广应用,应用里程11.71km,节约水泥约2754吨。
                    2.2  社会效益
                   ?。?)成果应用,解决了半刚性基层开裂、沥青路面车辙等问题,延长了路面使用寿命和大中修养护周期,减少因养护工作带来的交通不畅问题;
                   ?。?)提升了路面使用品质和车辆的行驶质量,降低了车辆运营成本等,这些无疑对节省公路建设投资、树立良好的交通行业社会形象和可持续发展具有重大的社会效益。
                   ?。?)成果的应用,节约沥青116268吨、水泥1117877吨,具有显著的节能减排效果和环境效益。
                    六、 主要知识产权和标准规范等目录(限10条)

                  序号知识产权类别知识产权具体名称国家(地区)授权号授权日期证书编号权利人发明人
                  1发明专利适于集料公称最大粒径<26.5mm沥青混合料试件的垂直振动成型方法中国ZL201310048534.72015.06.241708226长安大学蒋应军,梁慧,曹帆,张钊,赵伟,尹玺,张燕明
                  2发明专利一种ATB-25沥青混合料的设计方法中国ZL201310048572.22015.09.021775433长安大学蒋应军,张宜伟,李宁方,薛金顺,徐晓兵
                  3发明专利AC-25沥青混合料的设计方法中国ZL201310049707.72015.12.231880145长安大学蒋应军,刘海鹏,赵占林,李扬,李德文,杨超群,蔡永涛
                  4发明专利一种沥青混合料的单轴贯入方法中国ZL201610112421.22018.10.093102697长安大学蒋应军,刘海鹏,张邹羿,范立峰,赵淑敏,陈瑞亭
                  5发明专利与结构一体化的水泥稳定破碎砾石基层或底基层设计方法中国ZL201710033473.52018.06.192964469长安大学纪小平,刘玉,王涛,周泽洪,雷雨滋,李向航,邹海味
                  6发明专利一种级配碎石三轴试验的数值模拟方法中国ZL201110088396.62013.03.201154323长安大学蒋应军,任皎龙,徐寅善,李頔,李思超,刘延金,马庆伟
                  7发明专利一种级配碎石动三轴试验的数值方法中国ZL201110457247.22013.11.201310545长安大学蒋应军,李思超,任皎龙,徐寅善,李頔,刘延金
                  8发明专利一种级配碎石CBR数值试验方法中国ZL201110087521.12012.10.101059263长安大学蒋应军,任皎龙,徐寅善,李頔,李思超,刘延金,马庆伟
                  9地方标准振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范陕西DB61/T1034-20162016.6.27
                  陕西省交通建设集团公司,长安大学乔怀玉,蒋应军,马朝鲜,曹支才,解刚,张毅,刘海鹏,付宏林,王天林,董鑫
                  10地方标准公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范河南DB41/T864-20132013.12.25
                  长安大学张长林,赵淑敏,蒋应军,李强,张书杰,宋勇,郑凤玺

                    七、 主要完成人情况

                  姓名排名行政职务技术职称工作单位完成单位对本项目贡献
                  蒋应军1教授长安大学长安大学①项目负责人,组织协调项目实施,制定研究方案;②发明了路面材料VVTM试验方法及设计方法;③发明了耐久沥青路面结构;④对创新点(1)、(2)、(3)、(4)、(5)、(6)做出重要贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的60%。
                  乔怀玉2董事长教授级高工陕西省铁路集团有限公司陕西省交通建设集团公司①研究了抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构,沥青路面材料VVTM设计方法等;②对创新点(1)、(2)、(3)、(4)、(5)做出了重要贡献;③本人投入该技术研究工作量占本人工作量的55%。
                  伍石生3处长正高级工程师陕西省交通运输厅陕西省交通运输厅①研究了VVTM二灰稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量等力学特性及其影响参数;②构建了VVTM二灰稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量的增长方程;③对创新点(5)做出突出贡献;④本人投入该技术研究工作量占本人工作量的50%。
                  纪小平4副教授长安大学长安大学①提出了基于层位功能的重交通沥青路面结构与材料一体化设计方法及耐久结构组合理论;②提出了半刚性基层材料路面设计参数;③对创新点(1)、(4)、(5)做出来突出贡献;④本人投入该技术研究工作量占本人工作量的50%。
                  高诣民5陕西省交通运输厅陕西省交通运输厅①研究了VVTM沥青混合料室内力学特性;②建立了不同失效概率下沥青混合料疲劳方程;③对比研究了Marshall与VVTM沥青混合料现场压实特性;④对创新点(3)做出突出贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的50%。
                  张毅6执行董事、经理教授级高工陕西省交通工程咨询有限公司陕西省交通工程咨询有限公司①研究了二灰稳定碎石强嵌挤骨架密实级配;②研究了二灰稳定碎石力学特性及疲劳特性;③提出了控制开裂破碎二灰稳定碎石疲劳破坏标准;④对创新点(5)做出突出贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的45%。
                  徐晓建7副教授长安大学长安大学①研究了VVTM级配碎石室内力学特性(CBR、抗压强度、抗剪强度);②提出了级配碎石设计模量、抗剪强度结构系数等路面设计参数;③对创新点(6)做出突出贡献;④本人投入该技术研究工作量占本人工作量的45%。
                  雷甲8高级工程师陕西省交通建设集团公司陕西省交通建设集团公司①研究了VVTM水泥稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量等力学特性及其影响参数;②构建VVTM水泥稳定碎石无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量的增长方程;③研究了水泥稳定碎石强嵌挤骨架密实级配及VVTM水泥稳定碎石疲劳耐久特性;④对创新点(4)做出突出贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的45%。
                  刘海鹏9总工程师教授级高工陕西省铁路集团有限公司陕西省交通建设集团公司①发明了级配碎石力学性能数值模拟技术;②发明了控制塑性变形累积破坏的级配碎石VVTM设计方法;③对创新点(6)做出突出贡献;④本人投入该技术研究工作量占本人工作量的45%。
                  李明杰10站长教授级高工河南省交通基本建设质量检测监督站河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司①研究了沥青混合料VVTM设计方法;②构建了耐久性路面结构车辙预估模型;③提出了耐久性路面结构疲劳寿命预测方程;④对创新点(1)、(3)做出重要贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的40%。
                  陈浙江11副总经理教授级高工金华市交通投资集团有限公司金华市公路管理局①研究了体积参数对VVTM沥青混合料力学特性影响;②并对比研究了Marshall与VVTM沥青混合料现场压实特性;③提出了级配碎石设计模量、抗剪强度结构系数等路面设计参数;④对创新点(3)、(6)做出重要贡献;⑤本人投入该技术研究工作量占本人工作量的40%。

                    八、 主要完成单位情况及创新推广贡献

                  完成单位排名对本项目科技创新和应用推广情况的贡献
                  长安大学1①发明了路面材料垂直振动成型方法(VVTM),VVTM试件与实际路面工程性质相关可达90%,解决了传统试验方法测试结果失真问题;②发明了沥青混合料VVTM设计方法;③发明了控制塑性变形累积破坏的级配碎石VVTM设计方法;④全面负责和组织协调项目的研究工作;⑤制定项目的研究计划与研究大纲,组织项目鉴定。
                  陕西省交通建设集团公司2①发明了面层倒装的抗裂耐久半刚性基层沥青路面结构,可提升路面结构抗车辙性能、抗疲劳性能分别为40%和90%;②发明了控制塑性变形累积破坏的级配碎石VVTM设计方法;③参与指导依托工程的实施、检测;④参与向本研究项目主管部门的各阶段汇报与项目验收鉴定工作。
                  陕西省交通工程咨询有限公司3①发明了控制开裂破坏半刚性基层材料VVTM设计方法,成功解决半刚性基层开裂问题,并可节约水泥约30%;②参与指导依托工程的实施、检测;③参与向本研究项目主管部门的各阶段汇报与项目验收鉴定工作。

                    九、 完成人合作关系说明
                    本项目完成人共11位,其中蒋应军/1、纪小平/4、徐晓建/7隶属于第一完成单位长安大学,乔怀玉/2、雷甲/8、刘海鹏/9隶属于第二完成单位陕西省交通建设集团公司,张毅/6隶属于第三完成单位陕西省交通工程咨询有限公司,伍石生/3、高诣民/5属于陕西省交通运输厅,李明杰/10河南省交通基本建设质量检测监督站,陈浙江/11属于金华市公路管理局。
                    乔怀玉是本项目第二完成人,合作方式包括共同参与制订标准规范,合作时间为2016年6月至2019年5月,合作成果有:(1)地方标准:振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范。
                    张毅是本项目第六完成人,合作方式包括共同参与制订标准规范,合作时间为2016年6月至2019年6月,合作成果有:(1)地方标准:振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范。
                    刘海鹏是本项目第九完成人,合作方式包括共同知识产权与制订标准规范,合作时间为2015年12月至2019年5月,合作成果有:(1)国家专利:①AC-25沥青混合料的设计方法;②一种沥青混合料的单轴贯入方法;(2)地方标准:振动压实试验法沥青混合料设计与施工技术规范。
                    各完成单位共同开展合作研究,相关完成人间的合作形式包括共同立项、共同获奖、共同科技成果等,是集科研项目联合攻关、人才联合培养于一体的长期、深度合作。

                  •  
                  •  
                  页码赛车_页码赛车|官网_首页